ቦታው ተይዟል, ነገር ግን ምንም መያዣዎች የሉም.
ይህ ምናልባት በቅርቡ በብዙ የውጭ ነጋዴዎች ያጋጠመው ችግር ነው።ምን ያህል ከባድ ነው?
• ባዶ ሳጥኖችን ለማዘዝ በሺዎች የሚቆጠሩ ዩዋን አውጥተዋል ፣ ግን አሁንም የታቀደውን ቀን መጠበቅ አለባቸው ።
• የባህር ጭነት ዋጋ ጨምሯል፣ የመጨናነቅ ክፍያዎች ጨምረዋል፣ እና ተጨማሪ ክፍያዎችም ጨምረዋል።
ለምንድነው እንደዚህ አይነት የእቃ መያዣ እጥረት ?በአንድ በኩል መጨናነቅ፣ በሌላ በኩል እጥረት
ከወረርሽኙ ጀምሮ፣ ተከታታይ ምክንያቶች በዋጋ ላይ ተጽዕኖ አሳድረዋል፣ እና ዋጋዎች በአቅርቦት እና በፍላጎት መካከል ያለውን ግንኙነት በመቀየር ከዚህ በፊት በአንፃራዊነት የተረጋጋውን ሂደት ሰብረዋል።
ከዚህ ቀደም በኮንቴይነር ማጓጓዣ ኩባንያዎች የፓስፊክ ትራንስ-ፓሲፊክ የንግድ ጉዞዎች መሰረዛቸውን፣ ከኤዥያ ወደ አውሮፓ የሚገቡት የጭነት ዕቃዎች በሐምሌና ነሃሴ ወር መጨመሩን፣ እገዳው በመቀረፉ፣ በሀገር ውስጥና በአለም አቀፍ ወረርሽኝ መካከል ያለው የጊዜ ልዩነት እና በመካከላቸው ያለው የጊዜ ልዩነት ጨምሮ። ምርት እና ፍላጎት በእስያ ወደቦች ውስጥ ኮንቴይነሮችን አስከትሏል.ተደራሽነቱ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ፣ አንዳንድ የአሜሪካ እና የአውሮፓ ወደቦች ደግሞ የመቆያ ጊዜ እና የወደብ መጨናነቅ እየተሰቃዩ ነው።በተጨማሪም በእቃ ማጓጓዣ ውስጥ የእቃ መጫኛዎች እና የቦታዎች እጥረት አለ, እና ኮንቴይነሮችን መጣል ክስተት በእቃ ማጓጓዣ እቅድ ላይ ብቻ ሳይሆን የሚቀጥለውን መርከብ መዘግየት ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል.ክፍት, ይህም ወደ ቋሚ ዑደት ይመራል.
በተለያዩ ምክንያቶች ተጽእኖ ውስጥ, የሞባይል ኮንቴይነሮች ቁጥር እየቀነሰ ነው, ይህም ወደ ውጭ ለመላክ ከፍተኛ ወቅትን በመያዝ እና አቅርቦቱ ከፍላጎት በላይ ነው.በመጨረሻም የኮንቴይነር መጨናነቅ፣ የአንዳንድ አካባቢዎች ተደራሽ አለመሆን እና የመያዣ እጥረት ክስተት አለ፡-
በአንድ በኩል፣ በብዙ የውጭ ክልሎች የኮንቴይነሮች መጨናነቅ፣ የዶከሮች እጥረት፣ እና ከፍተኛ የጥበቃ ክፍያ/የመጨናነቅ ክፍያዎች እና ተጨማሪ ክፍያዎች አሉ።
በሜዲትራኒያን የባህር ማጓጓዣ ድርጅት (ኤም.ኤስ.ሲ.ሲ) ዘገባ መሠረት መርከቦች በኦክላንድ ወደብ የሚገቡበት ጊዜ ከ10-13 ቀናት እንደሚዘገይ እና በመርከብ ሠራተኞች እጥረት ምክንያት ሁኔታው በጣም መጥፎ ሆኗል ፣ ስለሆነም የመጨናነቅ ተጨማሪ ክፍያ እንዲከፍል ይደረጋል።
ከኦክቶበር 1፣ Felixstowe፣ ለሚመጡት ወይም ወደ ውጭ ለሚላኩ ሁሉም የእስያ ኮንቴይነሮች፣ CMA CGM በ TEU የUS$150 የወደብ መጨናነቅ ክፍያ ያስከፍላል።
ከኖቬምበር 15 ጀምሮ ሃፓግ-ሎይድ ከቻይና (ማካው እና ሆንግ ኮንግ ጨምሮ) ወደ ሰሜን አውሮፓ እና ሜዲትራኒያን በሚወስደው የመንገድ ገበያዎች ላይ ተፈፃሚነት ላለው ባለ 40 ጫማ ቁመት ያለው ኮንቴይነሮች በአንድ ሳጥን 175 ዶላር ተጨማሪ ክፍያ ያስከፍላል።
እ.ኤ.አ. ህዳር 9፣ 2020 የጨረታ ሂሳቡ ከወጣበት ቀን ጀምሮ፣ MSC ከአውሮፓ፣ ቱርክ እና እስራኤል ወደ ኒው ዚላንድ ኦክላንድ ወደብ በሚላኩ ሁሉም የወጪ ንግድ ዕቃዎች ላይ የUS$300/TEU ተጨማሪ ክፍያ ያስገድባል።
በተጨማሪም፣ ከተመሳሳይ ቀን ጀምሮ፣ ከቻይና/ሆንግ ኮንግ/ታይዋን፣ ደቡብ ኮሪያ፣ ጃፓን እና ደቡብ ምስራቅ እስያ ወደ ኦክላንድ ወደብ ለሚላኩ እቃዎች በሙሉ፣ የከፍተኛ ወቅት ተጨማሪ ክፍያ (PSS) 300 USD/TEU እንዲከፍል ይደረጋል።
በአንድ በኩል ወረርሽኙ ባደረሰው ተፅዕኖ ብዙ ኮንቴነሮች በትራንስፖርት ደንቡ ውስጥ መግባትና መውጣት አይችሉም።
ሃፓግ ሎይድ አሁን ከቻይና መጋዘን ባዶ የሆኑትን ኮንቴነሮች የሚያወጣው ጉዞው ከመድረሱ በፊት ብቻ ሲሆን ሁሉም 8 ቀናት መጠበቅ አለባቸው።
በአንድ በኩል, የሀገር ውስጥ ምርት በመሠረቱ እንደገና የጀመረው, እና ብዙ ቁጥር ያላቸው ጭነት እና ሌሎች መርከቦች ኮንቴይነሮችን በመጠባበቅ ላይ ናቸው, እና የውቅያኖስ ጭነት እና የካቢኔ ክፍያ መጥፋት ጨምሯል.
ከሰኔ ወር ጀምሮ የአሜሪካው መንገድ በዘለለ እና በወሰን እየገሰገሰ ነው።ከዚሁ ጋር ተያይዞ ሁሉም ማለት ይቻላል እንደ አፍሪካ መንገድ፣ ሜዲትራኒያን መንገድ፣ የደቡብ አሜሪካ መስመር፣ የህንድ-ፓኪስታን መስመር እና የኖርዲክ መንገድ ጨምሯል፣ እናም የባህር ጭነት በቀጥታ ወደ ብዙ ሺህ ዶላር ደርሷል።ከኖቬምበር 6, 2020 ጀምሮ ከሼንዘን ወደ ደቡብ ምስራቅ እስያ ወደ ሁሉም ወደቦች የሚላከው ዋጋ ይጨምራል!+ 500/1000/1000 ዶላር
የመያዣው ተገኝነት መረጃ ጠቋሚ (CAx) በ xChange በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ የመረጃ ነጥቦችን ከተገኘው መረጃ ያሳያል (ከ 0.5 በላይ የሆነ የCAx ዋጋ ከመጠን በላይ መሳሪያዎችን ያሳያል ፣ ከ 0.5 በታች ያለው ዋጋ በቂ ያልሆነ መሳሪያ ያሳያል)
• ከኮንቴይነር ተገኝነት ኢንዴክስ በቻይና ውስጥ የኪንግዳኦ ወደብ መገኘቱ ተጠቅሷል ፣ ይህም በሳምንት 36 ከ 0.7 ወደ 0.3 ዝቅ ብሏል ።
• በሌላ በኩል በመድረሻ ወደብ ላይ ኮንቴይነሮች ተከማችተዋል።ሴፕቴምበር 11 ቀን በሎስ አንጀለስ ወደብ ላይ ባለ 40 ጫማ ኮንቴይነሮች 0.57 ነበር ፣ በሳምንቱ 35 ከ 0.11 ጋር ሲነፃፀር።
የሳጥኑ እጥረት በአጭር ጊዜ ውስጥ ይጠፋል ተብሎ እንደማይታሰብ ላስታውሳችሁ እወዳለሁ።ሁሉም ሰው ጭነትን በተመጣጣኝ ሁኔታ ያዘጋጃል እና ቦታ ማስያዝ አስቀድሞ ያዘጋጃል!
የልጥፍ ሰዓት፡- ግንቦት-11-2021